９月１９日

暑い暑いと思っていた夏も８月の終り頃から急に涼しくなり、残暑も無く秋になってしまったようだ。
それでもまだスッキリとした秋ではなく、相模原や高尾あたりの山に登っても富士山の見える日はほとんどない。

（一部分の構成資産が）世界文化遺産になってチヤホヤされている富士山。
ドロナワ感のある入山料（正式には環境保全協力金らしい）の徴収。
任意なので払わなくてもいいようだが、無視するとちょっと気が引ける感じになるかな・・・。
八合目から上は富士山本宮浅間大社の所有地なのに、自治体(関係組織かな？)がお金を取っていいの？（登山道などは所有地から除外らしい）
登るにしても時期時間をずらせば支払いの機会がないのだが、考え抜いた？結論・・・・・登らないことで環境保全に協力！！。


富士山頂のかわりに宝永山に行ってきた。

富士山スカイラインの水ヶ塚駐車場に車をおく。
８月のマイカー規制の時は、ここでバスに乗り換えなので大混雑だったと思えるが、朝６時過ぎ大駐車場には車が１台とまっているだけだった。
どんよりとした曇り空で、富士山は薄い雲で見えたり隠れたりしている。

道路反対側にある遊歩道入口から富士山に向かって樹林の中を歩く。
富士山自然休養林歩道と富士山須山口登山歩道の道標があるので迷うことはなく、険しい所もない。

駐車場から２時間３０分ほどで、御殿庭の樹林を抜けると、樹がなくなり富士山と宝永火口が目の前に現れる。

宝永第二火口縁の分岐。
右に第二火口、その上が第一火口(壁)、さらに上が富士山八合目から上。右が宝永山。
分岐を左に林の中を通って行くと新五合目駐車場に行ける。

砂礫の滑りやすい斜面を１０分ほど登ると第一火口縁分岐。
須山口登山道の道標の柱に四号五勺の表示があるが、古くからの須山登山道は宝永大噴火で五合目あたりは消滅、現在の御殿場口登山道方向に続いていたようだ。
右に下りて行くと１０分ほどで第一火口の底部　２４２０ｍ。


火口底部からザクザクの火山礫の道を４０分ほど登ると稜線(尾根)に出る。
迫力の火口壁が一望できる。１枚の写真では半分ほどしか撮れないが、左下に火口底部へと続く。
尾根を挟んで反対側には御殿場口登山道 大砂走り下山道のある斜面がある。

ほぼ水平の尾根を右に行くと宝永山。

少し下り気味になった所に大きな方位盤があり、宝永山山頂 ２６９３ｍ。水ヶ塚駐車場から３時間５０分。
以前来た時、方位盤はバラバラに壊れていた。きれいに修復(新規製作かな？)されているが、下部の砂が流出して浮いた感じになっていた。

富士山頂とは(平面)距離約２.６ｋｍ、標高差約１０８０ｍ。
富士山の斜面からほんの少し離れているからか、火口壁を包み込んで不思議なほど富士山のカタチの富士山だ。


帰りは、富士宮口登山道六合目 五合目駐車場を回って第二火口壁分岐に戻るつもだったが五合目駐車場から少し入った所に「村山古道」の札があったので、そこを下りてみたが、頻繁に倒木がありかなり楽しめた？　山と高原地図(２０１０年版)を見ると赤実線なのだが。
高鉢コース ガラン沢コース、車道歩きで水ヶ塚駐車場に戻る。